8月15日，随着机车汽笛声划破天际，首趟满载100个35吨开顶箱集装箱的煤炭列车从山西抵达唐山港京唐港区。据悉，这是京唐港区积极贯彻落实环保部大气污染防治工作部署，转变煤炭集港方式的重要举措。至此，煤炭汽运集港作业在该港区成为历史。

35吨开顶集装箱，是中国铁路总公司专门针对大宗散杂货运输设计制造的特种集装箱。该箱型均配备集装箱专用平板车，每车装载两个35吨开顶箱集装箱，整列50车，装载煤炭3200吨，相当于100辆运煤汽车的运量。此种煤炭集港方式，一次运量大、运输速度快、货源腹地广，不仅大大提高煤炭集港效率，还可有效降低综合物流成本，对环境保护的贡献更是非常明显，具有很好的经济效益和社会效益。

按照国家环保部《京津冀及周边地区2017年大气防治工作方案》以及河北省《关于强力推进大气污染综合治理的意见》等政策要求，截至8月15日，渤海湾港口全面禁止煤炭汽运集港作业。为此，唐山港京唐港区严格落实国家政策，抢抓国家“一带一路”战略契机，积极推进“西北战略”，依托海铁公多式联运示范项目，在山西、内蒙古、新疆等地区开展集装箱海铁联运运输业务，先后开通山西朔州、安塘、李家平、大同;内蒙古乌海、鄂尔多斯新街、包头、哈业胡同、公积坂、萨拉齐、呼和浩特、新疆三葛庄等15条海铁联运班列线，已通过海铁联运、场内装箱，将货源腹地向内陆延伸至山西、内蒙古、新疆等地。在海铁联运业务稳定的基础上，成功申报各站点35吨开顶箱运输资质，开展35吨开顶箱块煤集港业务，为全面停止煤炭汽运集港作业打下了坚实基础。

大型运煤车辆过境运输被认为是影响京津冀地区空气质量的重要污染源之一。今年2月，环保部联合发改委，财政部，国家能源局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省政府印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，其中提出：天津港7月底前不再接收柴油货车运输的煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭。