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柴油机曲轴轴瓦烧蚀原因分析
(1)机油变稀：可检查柴油机上部零件(缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳)是否有水蒸气或水珠;若发现使用中机油容量增加，粘度降低并有生油味，则机油中已混入柴油。
(2)机油变质：经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作，造成机油氧化变质，呈黑色、无光泽，浓度增大，手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。
(3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小：间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长之时，柴油机运行时机油压力较低;间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时，柴油机运行时机油压力较高。
出现间隙过大或过小时，可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸，计算其配合间隙。
(4)曲轴或缸体的几何尺寸超差：此故障多发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶5000km之内)。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大(旋转费力)，可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴，视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位(但确定超差值的大小，则需解体柴油机，用专用检具测定)。
(5)曲轴轴颈的表面粗糙度超差：故障常发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶2500km之内)，若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈(因一般情况下，相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度)。
(6)曲轴尺寸超差:故障一般发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶2500km之内)，若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈(因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差)。
(7)曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
此故障一般发生在机械行驶10000km以后，曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物，重新校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。
(8)曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤(拉瓦)的区别
曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤是本质不同的两种故障，前者是因曲轴高速旋转中曲轴轴颈与轴瓦相互摩擦而烧蚀，后者是因润滑油中存在的棱峰形杂质或轴颈表面上的金属棱峰拉伤轴颈和轴瓦所致。


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