检测方式：射线检验(RT)、超声检测(UT)、磁粉检测(MT)、渗透检测(PT)、涡流检测（ECT）、声发射检测（AE）、热像/红外（TIR）、泄漏试验（LT）、交流场测量技术（ACFMT）、漏磁检验（MFL）、远场测试检测方法（RFT）、超声波衍射时差法（TOFD）
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按原理分类：超声波脉冲反射法、衍射时差法（Time ofFlight Diffraction，简称TOFD）等。
按显示方式分类：A型显示、超声成像显示（B、C、D、P扫描成像、双控阵成像等）。
超声检测原理
超声检测，本质上是利用超声波与物质的相互作用：反射、折射和衍射。
什么是超声波？
我们把能引起听觉的机械波称为声波，频率在20-20000Hz之间，而频率高于20000Hz的机械波称为超声波，人类是听不到超声波的。对于钢等金属材料的检测，我们常用频率为0.5~10MHz的超声波。（1MHz=10的六次方Hz）
如何发出和接收超声波？
超声检测用探头的核心元件是压电晶片，其具有压电效应：在交变拉压应力的作用下，晶体可以产生交变电场。
当高频电脉冲激励压电晶片时，发生逆压电效应，将电能转换成声能（机械能），探头以脉冲的方式间歇发射超声波，即脉冲波。当探头接受超声波时，发生正压电效应，将声能转换成电能。
超声检测所用的常规探头，一般由压电晶片、阻尼块、接头、电缆线、保护膜和外壳组成，一般分为直探头和斜探头两个类别，后者的话通常还有一个使晶片与入射面成一定角度的斜锲块。X光还可以用来评价胎圈与轮辋的配合。在评价轮胎均匀性时胎圈配合尤为重要。X光光束纵向穿过轮胎和轮辋，图像在另一端被采集，从而形成胎圈配合的图像。z89g88l5ysqw
错位散斑干涉发是一种干涉测量法，可以观察整个轮胎表面的应变。与之相似的还有全息照相术，两者的区别在于前者测量位移梯度，后者测量实际位移。但实际应用当中，测量位移梯度更加的容易一些（所谓位移梯度可以简单粗暴点理解为导数之类的东西）。该方法采用激光照射轮胎表面，拍摄基底图片，通过加载真空（xunshou常用）、震动、热能、机械力后使轮胎受到应力作用产生变形后，拍摄另一张照片，通过数字方法之后显示出图像。
怕大家不理解，我来解释下真空加载的具体操作：把轮胎放在密闭测量箱体内，抽空气，造成一定的真空量。如果轮胎内部有气泡、脱层等缺陷，这一块儿就会产生位移（因为内部气压大于外部气压）。
错位散斑干涉在轮胎安全性加测过程中是一种很好的检测方式，对轮胎没有任何损伤的前提下检测轮胎是否有内在缺陷。这种检测方法也被应用到了赛车轮胎的检测项目中，以保证赛车轮胎的高品质。但该方法有自己的局限性，需要培训专门的人员去解释数字图像，并且只可以确定轮胎存在异常，但无法确定轮胎异常的内在原因。
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