前不久，菜鸟网络联合国内主要物流公司发布“回箱计划”，宣布要在上海的各大快递网点，铺设首批1000个快递包装的回收箱。本月底，中国邮政珠海分公司将在全市率先推出快件包装废弃回收箱，年内设置不少于10个回收点。而顺丰推出的共享快递包装盒“丰box”，明年也将在珠海顺丰网点启用，逐步替代传统快递包装。

虽然这一举措并非珠海首创，但在国内其他城市率先开展之后，珠海能够及时借鉴主动作为，值得点赞。生态环保，是珠海在城市发展中必须坚守的理念，但在工作中如何具体落实，需要结合具体实际有的放矢，而不是盲目跟风。

目前，珠海邮政快递企业使用的包装材料主要还是纸箱、塑料袋、泡沫箱、纤维袋。其中，纸箱占比75%，塑料袋占比20%，传统的纸质运单还在普遍使用。根据国家邮政局“绿色邮政”的相关要求，到2019年年底，电子运单使用率要达到95%；50%以上的电商快件不再进行二次包装；循环中转袋的使用率达到70%……据此，珠海市邮政管理局明确了未来目标——到2020年，珠海邮政快递的电子运单使用率将达95%以上，平均每件邮政快递的包装耗材减少20%以上。

有了具体目标，相信随着快递包装的回收再利用、共享包装箱等绿色减量措施的推进，快递物流中可能造成污染浪费的常规材料使用量将会越来越少，市民的快递寄递方式也将更加绿色环保。但是，快递物流的绿色环保不只是回收快递包装这么简单，距离大力倡导的“绿色物流”还有一段距离，需要我们在物流的“绿色运输”等方面有更多的思考和实践。

快递物流本身就是集收纳、保存、运输、递送等多环节于一体的产业链条，其中每一个环节都可以产生环保节能的灵感火花。比如在“绿色运输”方面，快递物流企业可以引入大数据技术，优化快件运输投递的路线设计，提高运输效率，进而降低运输过程中的损耗和成本，并可以加大新能源和清洁能源车辆的使用，支持甩挂运输、多式联运等。到2020年，珠海全行业新能源车辆有望突破250辆，将大幅减少资源能源的消耗量和污染排放量。此外，在“绿色保存”“绿色递送”等方面，如何找到更环保的包装替代材质、如何减少损耗等，都值得认真探讨。