中国今年下半年将限制国内稀土矿的生产，此举很可能抑制国际出口，使稀土的价格飙升，制造商被迫在全球范围内寻找替代供应。

密切跟踪稀土行业的阿达马斯商情公司说，2018年下半年，中国将稀土分离和冶炼配额削减36%，稀土生产限制在4.5万吨——这是5年多来的最低水平，旨在为中国国内买家提供足够的供应，更好地控制市场。

阿达马斯商情公司的瑞安·卡斯蒂卢说，虽然中国在出口前可能会先满足自己的需求，但增加出口将需要中国消耗电动汽车发动机中使用的钕、镨和镝本已经很低的库存。未来12个月内，一种关键稀土矿镨钕氧化物的价格可能会上涨10%至50%，而随着供不应求，未来五年价格将翻番。

中国目前是世界上最大的稀土生产国和消费国，稀土包括可用于制造电动汽车和消费电子产品的17种元素。中国出口的稀土通常占全球需求的80%左右，每年约为15.6万吨。尽管如此，每个月出口都会剧烈波动。根据数据，以9月份为例，稀土出口比8月份骤增15%，尽管今年早些时候有所下降。

中国的出口节制和市场支配地位吓坏了制造商们，包括日本的电子制造商松下公司，该公司表示正在寻找新的供应渠道。

松下在给路透社的一份声明中说：我们一直致力于使我们的采购渠道多样化，与供应商建立伙伴关系，并努力减少稀土的使用。

澳大利亚莱纳斯矿业公司是唯一一家通过其在马来西亚的加工厂在中国以外生产稀土的大型企业。但上个月，一名马来西亚政界人士称该工厂应该关闭，这使得该公司股价下跌并进一步让稀土市场感到不安。

几乎没有对稀土替代品的相关研究，制造商们只能依赖那些特殊的矿物，而与此同时对电动车电池以及使用这种材料的其他产品的需求却在激增。例如，一辆普通的丰田普锐斯汽车使用25公斤稀土，而一辆普通的燃烧发动机汽车使用1公斤稀土。