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调剂是循环经济的典型表现形式之一。早在2000年，大家发改委修订发布的《当前大家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中就出现了关于二手设备行业的条目：“闲置设备调剂市场”、“租赁服务”。2004年，商务部发布关于加快旧货行业发展的通知，进一步给二手设备行业带来了详尽有利的政策支持。2009年9月28日，商务部发布公告，批准通过了《二手设备流通技术规范通则》(以下简称《通则》)，并在2010年3月1日予以实施。《通则》对二手设备流通的相关术语和定义、分类、品质、检验评估、检验评估过程及交易提出了规范要求。对普遍关注的二手设备品质问题，标准从设备使用要求、技术要求、安全要求、环保要求等方面做出具体要求。标准还以规范性附录形式，提供了二手设备品质检验报告的样本，增加了标准的实用性和可操作性。这是大家通过的正规的关于二手设备流通的规范准则，可以说这是一个新变革的开端。2010年9月，二手设备流通技术标准4个起草工作组工作会议在北京召开，本次会议是我国二手设备规范化进程的一个重要节点，对国内二手设备市场规范具有重要意义。会议成立了二手设备流通技术标准四个起草工作组(挖掘机、装载机、汽车起重机、混凝土泵车)，推进加快制定《二手挖掘机流通技术要求》、《二手装载机流通技术要求》、《二手混凝土泵车流通技术要求》等二手设备交易市场急需标准的进程。能够尽早完善二手设备行业相关标准体系，就能尽快促进行业的规范稳定持续发展。正是出于对于行业发展的重视和支持，大家有关部门才会一直关注二手设备行业领域，不断制定出支持和规范行业发展的政策法规及技术标准。可以预见的是，接下来大家相关部门还将会出台关于二手设备的相关政策法规和技术标准，进一步规范、支持行业的健康发展。 

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“节能减排”政策限制了高排放柴油发电机组的应用。受到“节能减排”相关政策的影响，噪声和排放不达标的产品的生产和销售将受到限制。我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐。部分柴油发电机组因能耗高、噪声大、环境污染严重等特点，与我国建设节约型、环保型社会的目标相背离，随着大家节能减排综政策的实施，以及未来大家在节能减排上的控制力度可能进一步加大。废气和噪声排放不达标的柴油发电机组产品，将逐渐被市场淘汰。

其实，在共享单车尚不成气候、诸多问题爆发之前，有些城市的市政管理部门就采取过“收车”措施。只不过，当时的舆论更多站在创新者一边，“这么好的创新，可不能被扼*在摇篮里！”如今看来，那些从朴素道理出发的管理者似乎更有先见之明—若不控制车辆规模，而是任由资本驱动着企业投放，城市岂不乱了套？要是此前各地都能及时严管，共享单车也不至于走上“先铺摊子后治理”的弯路。这么看来，对创新来说，严管常常也是厚爱。听之任之、放任不管，很可能使创新埋下隐患、走上弯路；及时出手、加以严管，不一定就是“扼*”创新，往往反倒是真正的保护。当然，严管不是乱管、死管，而是要目标明确、措施得力。一方面，要采取包容审慎监管，树起鼓励创新的大旗；另一方面，也要运用底线思维，牢牢守住底线，底线之上再鼓励。就目前各类共享经济来看，监管底线主要得瞄准两个方面，一是秩序，二是风险。投放车辆，势必挤占路面资源；在小区、街道设置共享货柜，势必挤占公共空间。在城市空间的秩序管理方面，许多城市本就有章可循、有法可依，没必要因为一项事物属于创新就高抬贵手。该办的手续要办，该付出的空间使用成本也得付，夫用在了前面，就不需要等到事态扩大再费力整治了。