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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间

据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

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   从站间距看，铁路一般为一个城市设一个站，地铁一般为一两公里一个站，市域铁路的平均站间距在3至5公里。以在建的台州市域铁路S1线一期工程为例，短的站间距为1.6公里，长的为8.2公里，平均站间距为3.5公里。吕庆雷告诉记者，未的温州是希望能够形成“621”的高铁打架，即以北京、广州等为目的地的“6小时高铁圈”；以上海、南京、合肥等长三角中心城市以及厦门等为目的地的“2小时高铁圈”；“1”则是指温州到杭州、宁波、福州等城市的高铁距离。1988年7月14日，海门港发运集装箱，开通了海门至的集装箱轮航线，当年7月至12月，发运量为172个箱。1989年为736个箱。1990年发运量达到865个箱。

  “当时甬台温在台州只有黄岩这么一个收费站，下了高速就是黄岩城区，经过黄岩才能去椒江，难免司机有这种观念。”郑瑛芝说，“如今在别的收费站下高速，到处都能去椒江，三区之间四通八达，地域的，无形中慢慢就消磨了。”1965年，海门港客运总量为21.79万人次，其中沿海客运量2.66万人次，内河客运量19.13万人次。到了1976年，客运总量升至41.63万人次，其中沿海客运量19.15万人次，内河客运量22.48万人次。

  
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