榆林货车闸瓦生产厂家
弹条Ⅳ型扣件是无螺栓无挡肩扣件,适用于60 kg/m钢轨。弹条Ⅳ型扣件系统是为满足客运专线运营条件,针对铺设预应力混凝土无挡肩枕的有碴轨道的线路条件,并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种无挡肩无螺栓扣件系统,是在原弹条Ⅲ型扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成的。弹条Ⅳ型扣件系统重点在四个方面进行了优化完善:1)对弹条的结构进一步优化,降低其工作应力,减小残余变形;2)橡胶垫板物理性能采用UIC标准与接轨;3)为实现轨距的精确调整,绝缘轨距块号码按1mm一级配置;4)对零部件的制造验收提出更高要求。
ω型弹有A型与B型之分。 A型弹条称中间弹条,用于中间扣紧钢轨;B型弹条称接头弹条,用于扣紧接头。对于50Kg/m钢轨,中间用A型,接头用B型。对于60Kg/m钢轨及75Kg/m钢轨,一律用B型弹条。根据钢轨类型和轨距的不同, ω型弹条扣件有四种不同号码的轨距挡板(6、10、14、20)和四种不同号码的挡板座(0-6、2-4、0-8、0-10)。每块挡板座有两个号码,可以翻转使用。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山迅收力克斯的闸瓦、闸片生产非常注重质量控制和管理。我们的闸瓦、闸片生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备,以确保我们所有的闸瓦、闸片产品品质,达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山迅收力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
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客运专线用弹条IV型扣件,弹条IV型扣件系统是为满足客运专线运营条件,针对铺设预应力混凝土无挡肩枕的有碴轨道的线路条件,并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种无挡肩无螺栓扣件系统,是在原弹条III型扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成的。弹条IV型扣件系统重点在以下几个方面优化完善:1)对弹条的结构进一步优化,降低其工作应力,减小残余变形;2)橡胶垫板物理性能采用UIC标准与接轨;3)为实现轨距的精确调整,绝缘轨距块号码按1mm一级配置;4)对零部件的制造验收提出更高要求。
系统组成,扣件系统的联接组装,扣件系统由弹条、螺旋道钉、平垫圈、轨距挡板、轨下垫板和定位于预应力混凝土有挡肩枕的预埋套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板。结构特征,本扣件为有螺栓扣件系统,属轨枕带混凝土挡肩的弹性不分开式扣件。扣件具有以下结构特征:a)采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条,提高了扣件系统的绝缘性能。b)可安装多种弹条,既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。配合不同摩擦系数的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板),满足不同线路阻力的要求。c)利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用,减少扣件部件数量,避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态;d)通过在轨下垫板与混凝土轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。扣件系统对轨枕接口的技术要求主要是承轨槽的型式尺寸和轨枕中预埋套管的埋设位置和精度。既有IIIa型有挡肩预应力混凝土枕仅需在原钉孔位置按规定埋设预埋套管,弹条V型扣件系统便可与其相配套。
垫圈垫片概述,指垫在被连接件与螺母之间的零件。一般为扁平形的金属环,用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤,分散螺母对被连接件的压力。
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